BR/TS-80-IIB3

Detonation Flame Arrester for tank ships and containers

Características

Cumple con todos los requisitos del ADN*
* Acuerdo Europeo relativo al Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Vías Navegables Interiores
Cálculo de tasas de carga y descarga
Ofrecemos apoyo en el cálculo de caudales de carga y descarga
Venteo de emergencia
El apagallamas con montaje flexible, permite su uso incluso en malas condiciones meteorológicas, así como con productos contaminados
Diseño plano
Diseño modular
Permite la sustitución y limpieza de los discos de filtro FLAMEFILTER® de forma individual
Piezas de recambio
Piezas de recambio eficientes en costes
Para líquidos inflamables
apto para casi todo tipo de líquidos inflamables
Escotilla de mantenimiento y limpieza
Puede utilizarse como escotilla de mantenimiento y limpieza

Función y descripción

Main Component – PROTEGO® Flame Arrester Unit

The device protects against unidirectional detonation. In particular, the arrester consists of a shock absorber Shock absorber A shock absorber is a device that reduces the kinetic energy of a detonation. (1) and the PROTEGO® Flame Arrester Unit PROTEGO® flame arrester unit The PROTEGO® flame arrester unit is the main component of a flame arrester. It prevents flame propagation. (2). The PROTEGO® Flame Arrester Unit consists of several FLAMEFILTER® discs (3) and spacers fi rmly held in a FLAMEFILTER® cage FLAMEFILTER® cage The FLAMEFILTER® cage is a housing for a FLAMEFILTER® set. (4). It is moveable and can be folded to the side for maintenance Maintenance Combination of all technical and administrative actions, including supervision actions, intended to maintain or restore a unit in working order. . The primary goal of this design is to enable the tank to be vented or supplied with air in an emergency when ice or crystallizing products clog the FLAMEFILTER®.

For Explosion Groups IIA to IIB3

The PROTEGO® BR/TS Flame Arrester is available for explosion Explosion Abrupt oxidation or decomposition reaction producing an increase in temperature, pressure, or in both simultaneously. groups IIA to IIB3 (NEC group D and C MESG ≥ 0.65 mm). The standard design is approved up to an operating temperature Operating temperature Temperature reached when the equipment is operating under design conditions. of +60°C / 140°F and an operating pressure Operating pressure Operating pressure is the pressure existing at normal operating conditions within the system being protected. up to 1.55 bar / 22.47 psi (absolute), and it meets all the conditions of the ADN* for hazardous goods transport on European Inland Waterways. EU conformity according to the currently valid ATEX directive. Approvals according to other national/international regulations on request.

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Datos del producto

Tipo de bridas de conexión

EN 1092-1; Form B1
ASME B16.5 CL 150 R.F.

other types upon request

Diagrama de flujo volumétrico

Los diagramas de flujo volumétrico han sido determinados con un banco de pruebas de caudal calibrado y certifi - cado por TÜV. El flujo volumétrico V. en [m³/h] y el CFH se refi eren a las condiciones estándar de referencia de aire según ISO 6358 (20°C, 1bar). La conversión a otras densidades y temperaturas están referidas en el Vol. 1: “Fundamentos Técnicos”.

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